La distribución de los fondos nacionales para rutas volvió a poner bajo la lupa los criterios utilizados por el Gobierno nacional para repartir recursos entre las provincias. Salta recibió durante 2026 $3.950 millones, equivalentes al 4,64% del total, mientras que Jujuy concentró el 14,35%, prácticamente la misma proporción que Buenos Aires, que obtuvo el 14,34%. Misiones encabezó el reparto, con el 15,85%.
Las diferencias cobran especial relevancia porque no muestran, a simple vista, una relación directa con la dimensión de cada jurisdicción. Jujuy, una provincia territorial y poblacionalmente más pequeña que Salta, recibió una participación que triplica la salteña, según datos publicados por el diario La Nación.
La discusión tendrá hoy un escenario político concreto. Los diez gobernadores del Norte Grande se reunirán en Posadas con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el reclamo por las rutas y los recursos destinados a infraestructura vial se sumará a una agenda que formalmente tiene a la energía entre sus principales puntos.
El reclamo de Sáenz
Para Gustavo Sáenz, el tema adquiere además otra dimensión: Salta viene destinando fondos provinciales a trabajos sobre infraestructura que pertenece a la Nación. El gobernador volvió a cuestionar esta semana esa situación al mencionar las intervenciones en las rutas nacionales 9/34 y 51 y el puente de Vaqueros.
«Le corresponden a Nación, y vamos a pelear por cada peso que es de los salteños para que nos devuelvan lo invertido. Pero no podíamos cruzarnos de brazos: aquí no hay palabras, hay hechos», afirmó Sáenz.
El cuadro difundido a partir de la investigación publicada por La Nación muestra que durante 2026 se distribuyeron $85.138 millones. Misiones recibió $13.493 millones, el 15,85%; Jujuy, $12.218 millones, el 14,35%; Buenos Aires, $12.205 millones, el 14,34%; Santiago del Estero, $9.866 millones, el 11,59%; y Salta quedó bastante más atrás, con $3.950 millones y una participación del 4,64%.
Las diferencias también aparecen en el otro extremo: Catamarca, Chubut y La Pampa figuran sin desembolsos en el cuadro.
Una controversia mayor
El reparto entre provincias es apenas una parte de una controversia mayor. Durante los primeros dos años y medio de la gestión de Javier Milei se recaudaron $1,5 billones a través del Sistema Vial Integrado (SisVial), pero se ejecutaron aproximadamente $394.406 millones en obras.
La diferencia implica una subejecución del 73,8%. Según esa investigación, al cierre de mayo más de $1 billón permanecía colocado en inversiones financieras.
El vocero presidencial, Adrián Ravier, reconoció que parte de esos recursos permanece bajo administración del Ministerio de Economía dentro de la estrategia de equilibrio fiscal, aunque no precisó el destino de cada partida.
«La falta de obra pública destruye el empleo»
Ante las noticias sobre los recortes en los fondos de rutas nacionales y la obra pública, la Cámara Salteña de la Construcción difundió un comunicado en el que coincide con el diagnóstico que expuso el gobernador Gustavo Sáenz en el acto de entrega de viviendas del lunes, cuando se refirió sobre el abandono de la obra pública nacional. La entidad advirtió que la falta de obra pública «está destruyendo puestos de trabajo genuinos en toda la provincia».
Según el comunicado, en los últimos años se perdieron miles de puestos de trabajo directos e indirectos vinculados a la construcción a raíz de la paralización de obras. Rutas, viviendas y obras de infraestructura esencial quedaron detenidas, lo que golpeó a un sector que, remarcó la entidad, es históricamente uno de los principales generadores de empleo genuino de la provincia.
La Cámara señaló que acompañó y seguirá acompañando «todos los esfuerzos del Gobierno provincial para sostener la actividad con recursos propios», aunque advirtió que ese esfuerzo «no alcanza ni es sostenible en el tiempo sin el urgente reinicio del financiamiento».
